• Без категорії

Репліки Роман Донік

Written by on 3 Вересня 2019

Усім привіт, в єфірі програма “Репліки”. Минулого тиджня українці зіткнулись з блокуванням доріг, які проводили так звані “евробляхери”. Через це ми вирішили поспілкуватись із волонтером Романом Доніком, щоб дізнатись у чому полягає проблема, чим нерозмитнені авто на фронті відрізняються від таких же авто в тилу та що очікує машини на бляхах у майбутньому.

 

В чем вообще проблема с “бляхами”? Все их защитники говорят, что есть проблема – ввезти машину – это очень дорого, вплоть до того, что нужно оплатить вторую ее стоимость только за растаможку. Но далеко не все с ними согласны. В  чем подвох?

Но это действительно не однозначная оценка. У нас ведь действительно никто не против  растаможки, но маленькой растаможки. Каждый здравомыслящий человек, ну кроме руководителей якобы отечественного автопрома, за дешевую растаможку. Чтоб можно было взять машину, на порядок лучше, чем сейчас есть. Проблема в том, что если брать, например, новые машины, то они у нас не дороже, а иногда и дешевле чем в Европе. Если взять два автомобильных сайта , есть сайт у нас, а есть сайт в германии, и сравнить цены, то по некоторым показателям у нас машины намного дешевле. Вторая проблема – это не контролируемый вал машин, которые никаким боком и нигде не на учете. А самая, пожалуй, большая проблема – это нарушение социальной справедливости и полное отсутствие контроля за транспортными средствами как таковое. В последнее время к этому примешалось и еще то, что все эти “АвтоЕвроСилы” и прочие примкнувшие к ним товарищи, они себя ведут ничем не отличаясь от тех же бригадных пацанов из 90-х., которые с позиции силы надиктовывали социуму именно свои правила, которые для них подходят.

Один из аргументов сторонников “АвтоЕвроСилы”  – это то, что у нас на фронте много таких машин. Опять таки, они называют разные цифры автомобилей, которые не прошли растаможку. Их в начале войны много туда оправляли, потому что  там все равно военные действия, большинство этих машин уже не существуют физически, они просто какое-то время помогали бойцам выполнять те задачи, которые на них возлагались и есть другая половина общества, которая очень негодовала относительно действий главы “АвтоЕвроСилы”, когда он сжег свой внедорожник. А многие говорили, что он мог его отправить в АТО. Если не хочет ездить на этой машине, то отправить ее хотя бы для дела.

Смотри… Машинами для зоны АТО, они, “бляховоды”, тогда хорошо и воспользовались. Говорят эта схема работает с 2012 года. Я не знаю. Я знаю, что вал начался именно тогда, когда начали загонять машины для АТО. Когда на один внедорожник 20-тилетний за ним стояла очередь из 20-ти машин премиум-класса, которые, естественно, ни в какое АТО не ехали. Кроме того, люди которые загоняли машины для АТО они на этом не зарабатывали. То есть у нас самих была порядка пяти-шести раз ситуация, при которой человек, который живет за границей покупал автомобиль на базаре, привозил его в Украину, чего-то там ремонтировал и передавал его военным. При  этом у него потом были проблемы. Он закупал автомобиль, завозил и возникали проблемы с таможней, с погранцами. Мы обращались с такими проблемами в МинСоцПолитики. На тот момент МинСоцПолитики более чутко на это реагировал. И, в принципе, решали эти проблемы, и через таможню решали. Это все было в ручном режиме. Т.е. люди, которые загоняли это для АТО, они не делали из этого вал и поток, т.е. я допускаю, что кто-то на этом зарабатывал. У нас люди любят маскироваться. Я не исключаю, что 20 машин были загнаны для нужд АТО, а 220 для перепродажи.
А второй вопрос был какой?

По поводу внедорожника, который глава “АвтоЕвроСилы” спалил.

Смотри…   Это тоже поведение гопника. Поведение такого полуприблатненного, скажем так, субъекта. То что я понял в комментариях, в ответ на вопрос –  “а зачем он так сделал?”,  было – “он сдержал свое слово”. То есть –  “пацан сказал, пацан сделал”.  Чисто пацанские понты. Что после этого изменилось? Чувак сжег минимум 10 тысяч евро, он сказал, что купил его за 10 тысяч евро, но опять же, чтоб он ездил, он вбросил в него намного больше. И, вместо того, чтоб передать его на войну, он сжег его. С точки зрения прихильників “АвтоЕвроСилы” он зарекомндовал себя как лидер, как пацан, который держит свое слово. Но что, что изменилось? Даже сама формулировка и отстаивание собственной позиции – это чистое опэгэшная херня. Я по-другому, кроме как ОПГ ее никак сейчас не рассматриваю.

Вот собственно по этому ОПГ вопрос. О реакции правоохранительных органов. Вот ты сейчас сказал о том, что когда вы ввозили первые машины, у тех, кто ввозил, были определенные проблемы. Силовые структуры начинали говорить, что это “нет, мол, не по закону, давайте отвечать, платить штрафы”, сейчас вал, люди ездят на этих номерах и полицейские не могут как-то адекватно отреагировать на эту ситуацию. Более того, даже когда происходили протесты, перед тем, как начали говорить о том, что “давайте все-таки разгонять”, люди нападали на фуры, пытались бить чужие машины, которые пытались просто проехать. При этом полицейские стали в стороне и никак не реагировали.

Начет полиции и всего остального. Когда началось все, Аваков сделал номера, зеленые такие, которые должны были давать волонтерам. Действительно они какое-то количество этих зеленых номеров волонтерам дали. Это по сути аваковские “бляхи”, эти с зелеными номерами. Мы видели и мерседесы мл, видели и лендроверы, мы видели довольно дорогие машины на этих номерах. Поэтому Аваков эту схему тоже подзавязал именно под свои нужды. По поводу бездействия полиции, это не раз, не два, не десять и даже не пятьдесят таких случаев. Почему к именно “АвтоЕвроСиле”  сформировалось негативное отношение в обществе? Ни для кого не секрет – они платят членские взносы. Это фактически общак. Они сдают деньги в общак. Для того, чтобы если тебя задержат полицейские – в каждом городе есть глава “АвтоЕвроСилы” или его починенные, которые находятся постоянно на телефонах. У каждого этого “евробляхера” есть номер по которому он может звонить. Т.е. в случае задержания – в течение 10-15 минут, как у таксистов раньше был позывной “100й” или “200й”, я не помню, когда слетались все таксеры рядом, типа “наших бьют”, точно так же было у “бляхеров”. Как только полицейский останавливал машину, туда слеталось 15-20 машин, начинали “брать на горло” –  крики, шум, гам, съемки. Поэтому полицейским в принципе было себе дороже их трогать, потому что легко не отделаешься и никто не хочет быть звездой ютуба.
По поводу вот этого всего, я не знаю как такое произошло. Возможно выжидали. У Авакова вообще много таких ситуаций, когда что-то происходит, а его нет. Где Аваков? А его нет! А он там где-то на выезде на каком-то. Он сутки не владел ситуацией. Такое ощущение, что у нас между тем местом, где находится Аваков и где находится Украина только голуби почтовые летают. Голубь долетел – “о! там километровые очереди, люди замерзают”. Надо что-то делать. Пока обратно долетел, ну тут можно и включаться. То что полиция бездействовала, это было понятно. более того во многих случаях именно полиция – она была буфером между протестом и людьми, которые были возмущены и просто хотели побить этих “бляхеров”. На самом деле, их же не очень много было. Просто за счет того, что они “брали на глотку”, за счет того, что они более организованны, за счет того, что их защищала полиция – поэтому массовых драк и побоищ не произошло. Но сама по себе эта схема… Я почему говорю об организованной преступной группировке? Потому что у меня такое впечатление, что с этого поимели все. Вообще все. И таможенники, и кто-то из полиции. Потому что, в принципе, эта схема подрывает все устои государственности, это есть не контролируемая вещь, которая действует и работает не по закону и с ней никто ничего не может сделать.

А как нам тогда выйти из этой ситуации? Мы же сейчас по сути в ситуации, когда у нас “бляхи”, которым пошли на уступки, которые их не устраивают, при этом государство говорит, что дальше оно тоже уже не может идти ни на какие уступки, у нас есть конфликт в обществе, есть “бляхеры”, которые разошлись, но обещают вернуться с новым форматом акций, опять таки впереди выборы и это будет разыгрываться в политическом плане. Но какие выходы?

Мы вернемся к тому , что весь этот движ построен на нечестных каких-то вещах. Все эти фирмы в которых работают сотрудники, которые якобы заезжают сюда на служебных автомобилях, во-вторых они сами эти “евробляхеры” признают, что порядка 90% машин на польской регистрации проблемные с документами. Т.е. люди, которые сейчас на них ездят, не смогут этого сделать. Но поскольку “евробляхеры” они же ушлые ребята и поскольку это ОПГ, они переводят стрелки с себя на злочинну владу, потому что, если послушать их какие-то манифесты, какие-то интервью – во всем виновата злочинна влада. Они втравили в эту историю несколько миллионов человек, часть людей знала об этом, но часть не знала. И поэтому сейчас они даже растаможить не смогут. Более того недавно появился какой-то ролик где они, евробляхеры, предлагают за какую-то денежку малую, за 450 долларов кажется, якобы проверить авто за границей и якобы предоставить пакет документов, чтоб можно было это сделать. Обращайтесь, мол, в “АвтоЕвроСилу”, в город ваш, в область и мы вам это сделаем. Кто-то из журналистов, по моему с “плюсов”, какое-то расследование делал, он звонил по телефону и спрашивал: “У меня проблемная машина, что я могу сделать?”, ему говорили, “что за 450 долларов, мы обращаемся к интерполу, интрепол проверяет эту машину, находит владельца, потом владелец переписывает это на новую фирму и эта фирма дает вам белые чистые документы и отчуждает в вашу пользу”. Он, журналист, начал задавать вопросы, его перевели на уровень выше, десятник, кто там, бригадир в этой ОПГ, который ему прямым текстом сказал, да, мы зарегистрировали фирму и эта новая фирма будет давать новый пакет документов. То есть там не будет поправок, помарок. По сути люди будут опять таки предоставлять поддельный пакет документов, но за деньги. И также предлагают легализовать вообще. “Под ключ” за какие-то деньги. Мы, мол, вам вернем машину на украинских номерах. То есть в принципе есть проблема. Есть группа людей, которые просекли фишку, воспользовались дырами в законодательстве и не просто дырами, а воспользовались еще и поддержкой, т.е. кто-то лоббировал это на высшем уровне. Они завезли. Они на этом заработали. Сейчас они продолжают на этом зарабатывать. И они втянули в это кучу людей. У нас получается как, если машину на “евробляхах” угоняют, ее полиция не ищет – нет заявителя. У большинства людей сейчас нет возможности ее растаможить. Сейчас это невозможно сделать, он не может подтвердить, что он собственник. Просто представь, два миллиона человек должны поехать за границу, найти эту фирму. А эти фирмы уже давно ликвидированы. Это же просто не возможно. Поэтому все эти чуваки они прекрасно понимают, что начала сыпаться пирамида. У них же есть свои перекупы, они имеют процент с продажи, они гоняют их под заказ. Безусловно есть люди, которые завозят машины сами, но этих людей мизер. Как выходить из этой ситуации я не знаю. Мне видится, что надо сейчас писать, тем кто реально вляпался, надо писать заявление о мошенничестве или еще о чем-то, а сами “бляхи” сдавать на разбор. Почему они бунтуют и будут бунтовать? Потому что, у них выхода нет. Они сейчас сводят свои требования к тому, чтоб эти бляхи растаможили вот как есть. То есть я приезжаю на “бляхе”, показываю – вот моя “бляха”, вот у меня какие-то бумажечки какие-то есть, затертые, нечитабельные, дайте мне украинские номера, я там готов заплатить непонятно какую сумму. Но ведь этого не будет. Потому что угнанные машины из Европы должны отслеживаться, иначе с нами вообще перестанут разговаривать силовики других стран.

Получается из того что я сейчас услышал у людей, у которых есть эти машины – огромный риск. Потому что с одной стороны эта новая фирма, на которую перепишут машину, как предлагает АвтоЕвроСила”, эта фирма в любой момент может захотеть какой-то возврат денег за отчуждение, а если завтра эту машину какой-то чувак под подъездом угоняет, приезжает вМРеО, делает документы и ты вообще не можешь никак доказать что машина твоя?

Да, более того уже появились схемы чисто мошеннические. Мне уже сейчас рассказывают о том, что предлагают легализацию двух видов. Первое – машину якобы регистрируют на оккупированных территориях. Людей убеждают, что сделают регистрацию на оккупированной территории, которую нельзя проверить. Баз нет и все будет нормально. Убеждают и обещают все это сделать на крымских номерах. Но банально человек не понимает, что до 2014 года база у нас есть, после 2014 все те номера, которые там появились они незаконны. Потому что россияне ставят на российские номера, а наших баз там нет, они не работают. И второй случай вообще феерический. Уже предлагают поддельные загранпаспорта, причем предлагают загранпаспорта на фамилию какого-то поляка, но с моей фотографией. Тогда получается, что мне надо на эту фамилию права, надо техпаспорт. И мне фактически надо раздвоить свою личность и ездить по дорогам. Это криминал. Это не просто штраф. Это чисто в тюражку. Поэтому схем сейчас будет очень много, разводить будут очень много. За денежку малую будут предлагать легализовать. Какая-то часть людей на это попадется. Проблема тут в чем? Проблема в то, что у нас государство не ведет разъяснительную работу. Оно даже не пытается объяснить людям, которые попались, а они попались фактически на россказни мошенников, которые им пообещали то-то сделать. И пообещали отстаивать их права. В итоге они заплатили, они завезли эту машину, но сейчас эти мошенники переводят все претензии с себя на злочинну владу. Я приехал, я специально послушал несколько часов весь тот бред, который они в интервью несут, даже у Дубинского в студии. Они умудряются белое назвать черным, потом наоборот. Сначала они говорят, что они не несут ответственности и не будут платить налоги, потому что они не являются собственниками этих автомобилей, потому что они вообще к ним никакого отношения эти автомобили не имеют.  Потом, когда их начинают спрашивать о протестах, они говорят “вы что! это ж мы за свои деньги купили”. Вот тут же! Это все в одном ролике. Человек переобувается в прыжке. Это патологическое вранье. Это бизнес этих людей, который построен на вранье.

Беседу вел Олексій Свід               

 

 

 


Reader's opinions

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *



Current track

Title

Artist

Background
LIVE STUDIO